磷酸鐵鋰市場占有率仍在一直飆升——訪華南師范大學(xué)舒東教授

2025年11月26日，由中國粉體網(wǎng)主辦的“2025高壓實(shí)磷酸（錳）鐵鋰技術(shù)大會(huì)”在江蘇常州隆重召開。本次大會(huì)圍繞高壓實(shí)磷酸（錳）鐵鋰生產(chǎn)工藝優(yōu)化、突破壓實(shí)密度極限的材料設(shè)計(jì)創(chuàng)新、錳溶出問題的終極解決方案及從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的全鏈條工藝優(yōu)化等議題展開深入交流和探討！會(huì)議期間，中國粉體網(wǎng)特別邀請到華南師范大學(xué)的舒東教授做客“對話”訪談欄目。

中國粉體網(wǎng)：舒教授，您認(rèn)為磷酸鐵鋰材料主要的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

舒教授：磷酸鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很突出，首先它的一個(gè)主要特點(diǎn)就是循環(huán)穩(wěn)定性特別好，這也是它最重要的優(yōu)點(diǎn)；另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是成本低，磷酸鐵鋰中的幾個(gè)元素對我們普通人來講都比較熟悉，但三元材料中，鋰是較為熟悉的，鈷、鎳都是比較貴重的，其實(shí)越往后隨著產(chǎn)量的增加我們就會(huì)感覺到磷酸鐵鋰的優(yōu)勢就會(huì)增強(qiáng)。

磷酸鐵鋰的問題就是導(dǎo)電性能不好，在電池材料中這是一個(gè)比較大的問題，但是也帶來了它另外一個(gè)優(yōu)勢，就是安全性比較好，這就相當(dāng)于我們班里的學(xué)生，三元材料是學(xué)習(xí)比較好，但是卻經(jīng)常出去惹事，而磷酸鐵鋰沒有什么特別突出的優(yōu)點(diǎn)，各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是它比較踏實(shí)，從不惹事，什么活都能干。另外，三元材料只能用于一些比較高端的領(lǐng)域，一些低端的領(lǐng)域，它可能就因?yàn)閮r(jià)格太高而進(jìn)不去。

中國粉體網(wǎng)：在磷酸鐵鋰材料的產(chǎn)業(yè)化過程中主要的歷史拐點(diǎn)有哪幾個(gè)？

舒教授：首先，很早之前我們國家就意識到磷酸鐵鋰以后可能會(huì)在電動(dòng)車領(lǐng)域里面發(fā)展起來，為什么呢？因?yàn)橥苿?dòng)我們國家充電電池的第一波浪潮就是3C設(shè)備、通訊設(shè)備，就是以前我們最早說的大哥大，第一代是鎘鎳電池，到鎳氫電池，再到鋰離子電池，那時(shí)候價(jià)格比較貴，但是大家都想不起來磷酸鐵鋰電池，是因?yàn)榱姿徼F鋰電池各項(xiàng)指標(biāo)都比較普通。一個(gè)手機(jī)幾千塊錢，因?yàn)樽非箅姵馗吣芰棵芏龋儋F個(gè)一二十塊錢，大家一點(diǎn)感覺都沒有。

但是，到了電動(dòng)車時(shí)代，電池都是成噸的重量，這時(shí)候它的價(jià)格優(yōu)勢就會(huì)凸顯出來。

我們國家是最早意識到的這個(gè)問題，所以說在最早我們?nèi)珖荚谘芯苛姿徼F鋰材料，2010年到2012年提出來“十城千輛”的目標(biāo)，但是當(dāng)時(shí)卻并沒有能完成。因?yàn)殡妱?dòng)車存在很多問題，其中最重要的就是里程焦慮，你的車不能開出去半路上就“趴窩”，那肯定是不行的。

2014年是一個(gè)標(biāo)志性的年代，這一年特斯拉進(jìn)來了，我們才發(fā)現(xiàn)不補(bǔ)貼也可以市場化，所以說大家就充滿了信心，在2014年到2015年，整個(gè)市場就起來了。市場起來以后，其實(shí)還有一個(gè)問題：里程焦慮，我們首先要解決里程焦慮的問題，那里程焦慮怎么解決？那顯然要用能量密度更大的三元材料，這個(gè)問題才能解決，但是三元材料用了以后，帶來的另外一個(gè)問題就是安全問題，當(dāng)時(shí)很多車出現(xiàn)安全事故，我們能夠聯(lián)想的就是當(dāng)時(shí)韓國的三星電池到處出事，這也給我們提供了一個(gè)契機(jī)。那時(shí)候，我們國家暫時(shí)不用三元材料，因?yàn)槿牧想m然能量密度高，但是它不太穩(wěn)定，所以，磷酸鐵鋰就迎來了一個(gè)大發(fā)展時(shí)期。

后來里程焦慮、安全問題都解決差不多的時(shí)候，國家又出臺(tái)一個(gè)新的政策，就是要補(bǔ)貼能量密度，那么磷酸鐵鋰就不占優(yōu)勢了，這是2016年到2017年的事情。

過了這個(gè)時(shí)期以后，因?yàn)楣馐强繃已a(bǔ)貼沒有市場化的產(chǎn)業(yè)，最終是沒有前途的，所以肯定不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用。到了2017年、2018年以后，補(bǔ)貼開始退坡，我們開始朝著市場化的方向發(fā)展，因?yàn)榱姿徼F鋰價(jià)格比較便宜，而且原材料十分的豐富，所以磷酸鐵鋰就得到了更大地發(fā)展。

2020年以后，碰見了疫情，但這時(shí)候磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)還在繼續(xù)發(fā)展， 2021年是一個(gè)拐點(diǎn)年，這時(shí)候磷酸鐵鋰的絕對量開始超越三元材料，直到目前為止，磷酸鐵鋰市場占有率仍在一路飆升。

其實(shí)在2020年以后，另外一個(gè)巨大的市場出現(xiàn)——儲(chǔ)能市場，隨著雙碳目標(biāo)的實(shí)施，儲(chǔ)能市場越來越大。這幾年，儲(chǔ)能電池的增速是快于動(dòng)力電池的，這是一片藍(lán)海。特別是今年上半年，儲(chǔ)能市場大爆發(fā)，磷酸鐵鋰電池經(jīng)常出現(xiàn)斷貨。

這主要是我講的一些時(shí)間拐點(diǎn)和我們國家政策的變化。

中國粉體網(wǎng)：多家上市企業(yè)宣布會(huì)持續(xù)提升高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品出貨占比，高壓密磷酸鐵鋰是否已成為目前行業(yè)的主流？

舒教授：我在會(huì)議上講到市場都有一個(gè)二八定律，現(xiàn)在可能已經(jīng)不止二八，就是說這個(gè)比例正在提高，少數(shù)產(chǎn)品的利潤率比較高，大多數(shù)的產(chǎn)品都在卷價(jià)格，甚至在虧損。今天上午，胡國榮教授也提到這個(gè)問題，其實(shí)很多企業(yè)一直都在掙扎、在虧損。這個(gè)問題是在于我們國家整體制造業(yè)，都是布局的世界產(chǎn)能，但是現(xiàn)在遇到了很多其他的問題，所以說產(chǎn)能過剩是一個(gè)不容回避的事實(shí)。另外，高端的產(chǎn)品利潤率比較高，低端的產(chǎn)品都在卷甚至在虧損，所以說今后高附加值的高壓實(shí)磷酸鐵鋰產(chǎn)品市場份額會(huì)越占越大。

另外，今天上午另外有報(bào)告講到磷酸錳鐵鋰的能量密度在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上又提高了15%到20%，這以后也是一個(gè)重要的研究方向。

中國粉體網(wǎng)：您認(rèn)為未來磷酸鐵鋰電池的發(fā)展前景如何？

舒教授：剛才我也說到，在3C產(chǎn)品時(shí)代，磷酸鐵鋰是沒有太大優(yōu)勢的，因?yàn)?C產(chǎn)品對價(jià)格不太敏感，到了動(dòng)力電池時(shí)代，每輛車要裝成噸的電池，那對價(jià)格就提出了更高要求，隨著材料規(guī)模的不斷擴(kuò)大，整個(gè)材料行業(yè)對價(jià)格的敏感度也會(huì)不斷的提升。

從上游市場來講，又會(huì)對資源提出更高的要求，對于磷酸鐵鋰電池，遇到第一個(gè)瓶頸可能是鋰，因?yàn)殍F很便宜、磷也不算貴；對于三元電池材料，遇到第一個(gè)瓶頸可能是鎳，第二個(gè)是鈷，第三個(gè)才是理。所以說，在動(dòng)力電池行業(yè)，我們這幾年都可以體會(huì)到，以前零零星星的見到一些新能源汽車在路上跑，現(xiàn)在已經(jīng)隨處可見新能源汽車。

這兩年儲(chǔ)能市場的巨大的發(fā)展造就了一個(gè)和動(dòng)力電池近乎相同規(guī)模的市場，對于整個(gè)市場來說是每年百分制幾十的增長，對材料也提出了更高的要求，就是價(jià)格一定不能太高，而且還不能有資源的瓶頸，所以說，磷酸鐵鋰在今后的前景會(huì)越來越廣泛。

中國粉體網(wǎng)：感謝舒教授接受我們的采訪！

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