根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2022年10月，新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量21.4GWh，同比增長(zhǎng)60.1%。2022年累計(jì)裝機(jī)量193.6GWh，同比增長(zhǎng)99.9%。磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長(zhǎng)，10月鐵鋰電池份額超67%，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%。磷酸鐵鋰裝機(jī)量的突飛猛進(jìn)自然與比亞迪銷量的暴增有著直接關(guān)系，...

據(jù)報(bào)道，韓國(guó)SK集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車電池銅箔廠商宣布，已開發(fā)出用于4680電池的高延伸率銅箔——延伸率較其他產(chǎn)品可能高出30%。4680電池再度成為焦點(diǎn)。9月9日，寶馬集團(tuán)宣布，為了滿足“新世代”車型對(duì)電池的需求，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用大圓柱電池，已與寧德時(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴簽...

麒麟電池如期而至。11月1日，作為寧德時(shí)代CTP 3.0麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，極氪汽車的純電中大型MPV極氪009正式上市。11月2日，在極氪009發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車執(zhí)行總裁劉暢延全面解析了麒麟電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)劉暢延介紹，極氪009ME版裝載的麒麟電池采用了全球首款高鎳加硅高比...

31日訊，據(jù)央視新聞，北京某鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)工程總監(jiān)楊振華表示，目前磷酸鐵鋰電芯的上游材料屬于緊平衡供應(yīng)狀態(tài)，儲(chǔ)能系統(tǒng)是供不應(yīng)求，每天產(chǎn)線的出貨量在十兆瓦時(shí)以上，每天需求的電芯在13000顆以上。此外，北京某鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)董事長(zhǎng)張劍輝表示，訂單和交付的數(shù)量是去年同期的兩倍左右，大概有一半是...

隨著動(dòng)力電池企業(yè)頻繁獲得儲(chǔ)能訂單，儲(chǔ)能行業(yè)再次成為資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。上周以來，先是寧德時(shí)代獲得美國(guó)最大儲(chǔ)能訂單，隨后國(guó)軒高科也簽署了采購(gòu)總量最多600MWh的儲(chǔ)能項(xiàng)目。此外，遠(yuǎn)東股份、中天科技等上市公司均發(fā)布公告稱，近期都獲得了儲(chǔ)能訂單。對(duì)此，遠(yuǎn)東股份董秘邵亮向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，公司將借助積累...

日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，寶馬集團(tuán)宣布與中國(guó)企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力開啟全新合作項(xiàng)目，采購(gòu)遠(yuǎn)景動(dòng)力生產(chǎn)的下一代鋰離子電芯，使用在美國(guó)斯帕坦堡工廠將生產(chǎn)的下一代電動(dòng)車型上。遠(yuǎn)景動(dòng)力也將在美國(guó)南卡羅來納州新建工廠以生產(chǎn)這些電芯，該工廠計(jì)劃年產(chǎn)能將達(dá) 30 GWh。為滿足下一代純電動(dòng)車型的電芯需求，寶馬集團(tuán)于 9 月初...

近日，廣東馬車動(dòng)力科技有限公司（簡(jiǎn)稱：馬車動(dòng)力）發(fā)布了自主研發(fā)的 Ah 級(jí)硫化物全固態(tài)電芯。該款電芯能量密度達(dá)到210Wh/kg，搭配高能非金屬負(fù)極后，能量密度可提升至350Wh/kg以上。據(jù)悉，該款全固態(tài)硫化物電芯采用一系列自主研發(fā)的表 / 界面處理技術(shù)，具有較高的空氣穩(wěn)定性。室溫 55% RH ...

面對(duì)TWh時(shí)代的加速到來，新能源汽車市場(chǎng)向動(dòng)力電池企業(yè)拋來長(zhǎng)續(xù)航、高安全、低成本等諸多要求，為贏得更大的市場(chǎng)份額，電芯技術(shù)的迭代升級(jí)迫在眉睫。目前，具有動(dòng)力電池安全標(biāo)桿之稱的“刀片電池”，憑借著高兼容、高適配、長(zhǎng)壽命等強(qiáng)大特性，已成為電動(dòng)車領(lǐng)域的“熱門選手”。無論是動(dòng)力電池企業(yè)，還是裝備企業(yè)，面對(duì)新...

動(dòng)力電池供應(yīng)緊張疊加原材料漲價(jià)，倒逼主機(jī)廠掀起動(dòng)力電池供應(yīng)鏈維穩(wěn)“保衛(wèi)戰(zhàn)”。一個(gè)明顯的變化是，2022年以來，主機(jī)廠加速自造電池步伐，并將其產(chǎn)業(yè)布局觸手延伸至上游原料環(huán)節(jié)，凸顯出車企布局動(dòng)力電池供應(yīng)環(huán)節(jié)的強(qiáng)烈野心。8月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布兩項(xiàng)關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的重要議案。一是設(shè)立綠擎電池公司開展自主...

下一代動(dòng)力電池技術(shù)正在快速逼近，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到材料體系優(yōu)化，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)開始展示出越來越強(qiáng)的底層創(chuàng)新能力。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新層面，CTP、CTC、JTM、CTB、One-Stop等創(chuàng)新技術(shù)層出不窮；材料體系創(chuàng)新層面，無鈷電池、快充電池、鈉離子電池、鋰硫電池、固態(tài)電池、高錳鐵鋰電池等紛紛出圈。與此同時(shí)...