如今，在電池正負(fù)極材料的包裝環(huán)節(jié)中，全自動(dòng)噸包機(jī)早已成為提升效率的核心設(shè)備。據(jù)悉，廣州恒森智控科技有限公司作為專注全自動(dòng)噸包機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的廠家，針對(duì)新能源行業(yè)的粉體物料，全自動(dòng)噸包機(jī)可實(shí)現(xiàn)從物料輸送到稱重、封口的全自動(dòng)化，避免人工接觸造成的污染與誤差。恒森智控全自動(dòng)噸包機(jī)可用于磷酸鐵、磷酸鐵鋰、負(fù)極石...

11月17日，廣東英聯(lián)包裝股份有限公司（簡(jiǎn)稱：英聯(lián)股份）發(fā)布公告稱，近日，子公司江蘇英聯(lián)復(fù)合集流體有限公司（簡(jiǎn)稱：江蘇英聯(lián)）與某新能源科技有限公司簽署了準(zhǔn)固態(tài)半固態(tài)電池用的《復(fù)合鋁箔戰(zhàn)略采購(gòu)合同》。雙方就準(zhǔn)固態(tài)半固態(tài)電池用的復(fù)合鋁箔達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，某新能源科技公司根據(jù)其準(zhǔn)固態(tài)半固態(tài)電池的應(yīng)用需求，計(jì)劃...

磷酸鐵鋰是當(dāng)前動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心正極材料，過去兩年由于正極材料行業(yè)產(chǎn)能過剩，新增產(chǎn)能建設(shè)放緩，磷酸鐵鋰材料行業(yè)進(jìn)入低迷期。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年底磷酸鐵鋰的產(chǎn)能為212萬噸，2023年底磷酸鐵鋰的產(chǎn)能為427萬噸。如今，研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的名義產(chǎn)能已經(jīng)超過500萬噸，兩倍于去年的出貨量。期間，磷...

11月13日，德加能源宣布，近日公司湖州固態(tài)電池生產(chǎn)基地通過持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)能，已為多家客戶交付了高性能固態(tài)電池產(chǎn)品。湖州基地生產(chǎn)負(fù)責(zé)人介紹：“目前我們的生產(chǎn)線正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，工人實(shí)行兩班倒，確保訂單按時(shí)交付，隨著固態(tài)電池市場(chǎng)認(rèn)可度的不斷提升，我們的訂單量持續(xù)增長(zhǎng)，已向多家客戶發(fā)出了批量貨物。...

研究發(fā)現(xiàn)作為鋰電池新型導(dǎo)電劑的碳納米管隨著長(zhǎng)度越長(zhǎng)，長(zhǎng)程導(dǎo)電能力越強(qiáng)，鋰電池的倍率性能會(huì)有巨大提升。但由于超長(zhǎng)碳納米管聚集性和穩(wěn)定性難以解決，一直未能廣泛運(yùn)用。為了解決超長(zhǎng)碳納米管聚集性和穩(wěn)定性這一關(guān)鍵科學(xué)問題，四川大學(xué)特聘研究員王延青團(tuán)隊(duì)一直致力于研究并解決這個(gè)世界性難題，最終開發(fā)出了一種量產(chǎn)超長(zhǎng)...

當(dāng)前磷酸鐵鋰行業(yè)正處于技術(shù)迭代周期，市場(chǎng)格局還沒有真正穩(wěn)定，無論從電池還是材料來看，現(xiàn)在的主流生產(chǎn)工藝并非最佳路線，還有改進(jìn)換代的空間。電池技術(shù)方面，固態(tài)體系相比于液態(tài)體系具有能量密度上的天然優(yōu)勢(shì)，未來的電池技術(shù)會(huì)逐漸由液態(tài)電池向半固態(tài)電池、全固態(tài)電池演化；電池制備技術(shù)方面，正從濕法技術(shù)向干法電極技...

11月10日，藍(lán)固（常州）新能源有限公司（簡(jiǎn)稱：藍(lán)固新能源）完成超兩億元人民幣B輪融資。本輪融資由遂寧產(chǎn)投與九智資本共同參與，資金將重點(diǎn)投入全固態(tài)電池電解質(zhì)材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，助力公司進(jìn)一步夯實(shí)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)能基礎(chǔ)。藍(lán)固新能源表示，此次B輪融資的順利完成，為公司產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程注入強(qiáng)勁動(dòng)力，公司通過持續(xù)的...

11月10日，四川賽科動(dòng)力科技有限公司（簡(jiǎn)稱：賽科動(dòng)力）固態(tài)電池項(xiàng)目（一期）在四川宜賓正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資達(dá)30億元，首期0.5GWh產(chǎn)能的正式釋放，標(biāo)志著西南地區(qū)首個(gè)航空動(dòng)力電池專用生產(chǎn)基地建成啟用。該項(xiàng)目位于宜賓長(zhǎng)江工業(yè)園，整體規(guī)劃年產(chǎn)4GWh高安全電芯，本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目建成0.5GWh高安...

隨著歐洲法規(guī)驅(qū)動(dòng)與汽車電氣化浪潮的深化，一場(chǎng)由鋰離子電池主導(dǎo)的汽車起動(dòng)/輔助電池革命正悄然來臨。2025年11月7日下午，旭化成集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“旭化成”）在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉辦了題為“未來電池展望：起動(dòng)/輔助電池鉛改鋰之路”的主題研討會(huì)。本次研討會(huì)匯聚了來自電池材料、電芯制造、電池管理系...

作為鋰離子電池正極材料，磷酸鐵鋰優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很突出，從材料誕生之日起，其制備和后處理技術(shù)乃至發(fā)明人都引起了世界范圍的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。隨著鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的變化及三元材料的商業(yè)化，磷酸鐵鋰材料也經(jīng)歷了曲折的產(chǎn)業(yè)化之路，首先在動(dòng)力電池中實(shí)現(xiàn)商用。1996年，美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校的J...